2000-იანი წლების შუა პერიოდში მეწარმე სკოტ კოლოსიმომ წარმატებას მიაღწია თავისი მოტოციკლების კომპანიისთვის ნაწილების წარმოებაში კლივლენდში, ჩინეთი.ეს არის ისტორია იმის შესახებ, თუ როგორ მოიცვა ბიზნესში ინტელექტუალური საკუთრების ქურდობის პრობლემა, რამაც აიძულა კოლოსიმო და მისი გუნდი დაეწყოთ ნულიდან და წარმოება უკან შეერთებულ შტატებში გადაეტანათ.
მოუსმინეთ მეორე სეზონის პირველ ეპიზოდს აქ, ან ეწვიეთ თქვენს საყვარელ პოდკასტის პლატფორმას, რათა გამოიწეროთ Made in America.
სკოტ კოლოსიმო, Land Energy-ის დამფუძნებელი: ჩავფრინდი ჩინეთში და მოვინახულე ყველა ქარხანა, რამდენი და რა სწრაფად.მას აქვს იმდენი ნაპერწკალი, ამდენი სიცოცხლე და ამდენი სიახლე.ეს კარგია, მაგრამ რაც უფრო გავზარდეთ, დავიწყეთ გაფართოება სხვა ქარხნებში და სწორედ აქ დაიწყო ინტელექტუალური საკუთრების ქურდობა მართლაც ფესვგადგმულიყო.ყველა მოტოციკლეტის ქარხანა კოპირებს ერთმანეთს.ეს ძაღლი ჭამს ძაღლს.ვგულისხმობ, თუ ფულს არ გამოიმუშავებ, შიმშილით მოკვდები.განცდა რეალურია, ახალი კომპანიის დაწყების და ისე ვაკეთებთ, როგორც ჩვენ გვინდა.მე ვუთხარი, რომ გადატვირთეთ იგი ნაპირზე.უნდა დავიბრუნოთ.
ბრენტ დონალდსონი, მთავარი რედაქტორი, Modern Machine Shop: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Made in America-ში, Modern Machine Shop-ის პოდკასტი, რომელიც იკვლევს ზოგიერთ ყველაზე მნიშვნელოვან იდეას, რომელიც აყალიბებს ამერიკულ წარმოებას.მე ვარ ბრენტ დონალდსონი
პიტერ ზელინსკი, თანამედროვე მანქანების მაღაზიის მთავარი რედაქტორი: მე მქვია პიტ ზელინსკი.როდესაც ჩვენ დავიწყეთ შოუ რამდენიმე წლის წინ, ჩვენ ფოკუსირებული ვიყავით ამერიკული წარმოების ძირითადი თემების განხილვაზე, 2000-იან წლებში ჩვენი წარმოების მუშახელის კოლაფსზე, ავტომატიზაციის დაპირისპირებაზე, მიწოდების ჯაჭვის საკითხებზე, რომელიც გამოწვეული იყო COVID-19-ით.რასაც ჩვენ ვხედავთ კონკრეტულად ამ ბოლო პუნქტში არის ცვლა ცნობიერებაში და გაგებაში.მიწოდების ჯაჭვის გამოწვევები, რომლებსაც ჩვენ შევხვდით ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ძალიან ინსტრუქციული იყო.წარმოების ფარგლებს გარეთ ბევრი ადამიანისთვის აშკარა გახდა, თუ რატომ სჭირდებოდა შეერთებულ შტატებს ძლიერი საწარმოო ბაზა.ჩვენ გვჭირდება წარმოება, რომ გავუძლოთ კრიზისებს.ჩვენ გვჭირდება სამუშაო ადგილების უზრუნველსაყოფად და ჩვენი ეკონომიკის გასაძლიერებლად.ჩვენ გვჭირდება წარმოებაში თვითკმარობა და დიდი გზა გვაქვს გასავლელი, როგორც ქვეყანა.მაგრამ ჩვენ ვხედავთ, რომ ფრაზა "დამზადებულია ამერიკაში" ხდება მოწოდება მოქმედებისკენ, რომელიც არ ყოფილა თაობების განმავლობაში.
ბრენტ დონალდსონი: სწორედ ამიტომ გადავწყვიტეთ ამის გაკეთება ისევ.მხოლოდ ამჯერად ჩვენ განსხვავებულ მიდგომას ვიღებთ.ამ სერიის გაკვეთილებზე მოისმენთ ადამიანების ანგარიშებს პირველი პირის შესახებ, რომლებიც აკეთებენ გადამწყვეტ არჩევანს, ან დააბრუნონ წარმოება შეერთებულ შტატებში, ან ჯერ დაიწყონ წარმოება აქ.ასე რომ, ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, მე და პიტმა ვიმოგზაურეთ მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რათა შევხვედროდით ადამიანებს, რომლებიც ვალდებულნი არიან განავითარონ ამერიკული წარმოება.ეს ადამიანები მუშაობენ დამწყებ კომპანიებში, ცნობილ OEM-ებში და მანქანების მაღაზიებში და მათ აქვთ სხვადასხვა სტიმული, რათა განაგრძონ წარმოება ქვეყანაში, ხშირად, როდესაც მათ აქვთ წვდომა უფრო იაფ ოფშორულ ვარიანტებზე.რა თქმა უნდა, „უფრო იაფი“ აქ შედარებითია, რადგან ჩვენ ვაპირებთ გავიგოთ ბიჭის, სახელად სკოტ კოლოსიმოსა და მისი ელექტრომოტოციკლების სტარტაპის Land Energy-ის შესახებ ჩვენი პირველი ისტორიიდან.
პიტერ ზიელინსკი: საშუალო სკოლის დამთავრების შემდეგ, ის წავიდა კლივლენდის ხელოვნების ინსტიტუტში და მიიღო დიპლომი ტრანსპორტის დიზაინში.სკოლის დამთავრების შემდეგ სკოტი მუშაობდა რამდენიმე მსხვილ კომპანიაში, საბოლოოდ მიიღო უცხოური მტვერსასრუტი და ელექტრული ხელსაწყოების კომპანია, რომელიც ბევრ ნაწილს ჩინეთიდან იღებდა.მან წარმოების შესაძლებლობა გააცნო ჩინეთში.დღეს სკოტი და მისი კომპანია Land Energy დაბრუნდნენ კლივლენდში, საიდანაც სკოტი არის.სკოტმა Lands-ის ველოსიპედი აღწერა, როგორც პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული ელექტრო მანქანა.ბატარეის ნაკრები გამოსაცვლელია.იგივე ველოსიპედი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ebike, ebike ან ebike, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ პროგრამულ რეჟიმზე დააყენებთ მას.სკოტმა თქვა, რომ Lands-ის ნაწილების დიდი უმრავლესობა მოდის შეერთებული შტატებიდან, მაგრამ ეს ასე არ არის Cleveland CycleWerks-ის შემთხვევაში, სკოტის ყოფილი მოტოციკლების კომპანია.როდესაც მუშაობდა Cleveland CycleWerks-ში 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, სკოტი გადავიდა ჩინეთში თითქმის ორი წლის განმავლობაში, მუშაობდა წარმოების მომწოდებლებთან და აკონტროლებდა ველოსიპედისთვის საჭირო ასობით ნაწილის წარმოებას.შემდეგ მან კურსი შეცვალა.როგორც ახლა გესმით, მან მეტწილად ვერ შეძლო გაგრძელება, რადგან ბიზნესისა და სამუშაო კულტურის განსხვავებები გამოიწვია მის კომპანიაში მართლაც ბრძოლა.როგორია ჩინეთში დამზადება?რა არის მისი ატრაქციონები, რა არის მისი უარყოფითი მხარეები?სკოტი ასე ყვება ამბავს.
სკოტ კოლოსიმო: ბევრი მათგანი გულუბრყვილო და ახალგაზრდაა.სწორია?მაგალითად, ვიცოდე ის, რაც ახლა ვიცი, ვუყურებ იმას, რაც არ ვიცი და ვფიქრობ, რომ ეს ძალიან სისულელეა, მაგრამ რასაც ვხედავ არის კომპონენტების ღირებულება, მხოლოდ მცირე მოცულობის მოტოციკლის გასაკეთებლად, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ხელმისაწვდომ ველოსიპედებს.ამერიკული დამზადება და გაყიდვა დაახლოებით 5 დოლარად.$10,000-მდე, მთელი ინდუსტრია უყურებს იმას, რასაც მე ვუწოდებ ველოსიპედის იპოთეკას, ისინი ეძებენ $15,000+ და ეს ყველაფერი იაპონური ტექნოლოგიაა ან დიდი V-twins.ბევრი მათგანი ეძღვნება რბოლას.ბევრი მათგანი ორიენტირებულია ხალხის ტოპ 1%-ზე ყოფნაზე.გაითვალისწინეთ, კონკურსში მონაწილეობა მივიღე, დიახ, ასე რომ, ძალიან მომწონს.მე მაინც მიყვარს დუკატი, ძალიან მიყვარს დუკატი, 620 მონსტრით ისეთივე ხალისი ვარ, როგორც სუპერბაიკი.Monster არის ძველი ჰაერით გაგრილების ტექნოლოგია.ეს არ არის ძალიან რთული მანქანა.მაშინ ყიდულობ უზარმაზარ 4 გრანდს, 749,999, ჩვენი საწყისი ფასია 22,000.ამიტომ დავიწყე ამ ყველაფრის ყურება და ვთქვი, რომ რბოლაზე ფოკუსირების ნაცვლად არის სახალისო და ხელმისაწვდომი ველოსიპედის აშენების შესაძლებლობა.თქვენ არ აკეთებთ ყურადღებას მოწინავე ტექნოლოგიებზე, თქვენ მხოლოდ მათზე აკეთებთ აქცენტს.ვგულისხმობ, მე მაშინ მეგონა, რომ ეს კარგი იდეა იყო.მაგრამ იმდენ ქარხანაში წავედი, რომ უბრალოდ მითხრეს, გადი, არა?ან, მაგალითად, მეკითხებოდნენ, სად იყო მამაჩემი ან ვინ იყო სკოტ კოლოსიმო-მეთქი, მე კი 24-25 წლის ვიყავი, მივედი ქარხანაში და ვუთხარი, რომ მოტოციკლეტების ფირმის შექმნას ვაპირებდი და ეს არ მოჰყოლია..გაითვალისწინეთ, ეს ჩვენი დროის დიდი რეცესიაა, არა?მთელი ქვეყანა საზრუნავს, არავის აქვს სამსახური, არავის აქვს.არანაირი ინოვაცია არ ხდება, მე ვცდილობ დაწყებას, შეხედე, განა Cleveland CycleWerks არ არის ასეთი ინოვაციური?სწორია?თქვენ უბრალოდ უნდა დააკვირდეთ სად არის უფსკრული და ფოკუსირება მოახდინოთ ამ ხარვეზზე, მაგალითად, $5-დან $10,000-მდე, ხელმისაწვდომ ველოსიპედზე, რომლის ტარებაც სასიამოვნოა.მე ვფიქრობდი, რომ კარგი იდეა იყო, დავურეკე დიდ V ტყუპს და ვიფიქრე, ჰეი, მინდა გავაკეთო რაღაც ხელმისაწვდომი, როგორიცაა American Motors-ის 600cc-იანი.მაგალითად, მე ვფიქრობ, რომ მათ გააკეთეს X-ის ფორმის სოლი, რომელიც იყო რაღაც ყველაზე დიდი V-ტყუპის მსგავსი ან რაღაც მსგავსი.ასე რომ, საქმე შეუმჩნეველი დარჩა.ეს იმედგაცრუებაა.ასე რომ, ექვსი თვის განმავლობაში ვცდილობდით და ვცდილობდით და ვცდილობდით.სულ ვიღებთ არა, არა, არა, არა, არა, არა, არა, არა, არა, არა.თქვენ იცით, კარგი, კარგი, თუ გადაიხდით მილიონობით დოლარს მგზავრობის საფასურად, ჩვენ შეგვიძლია თქვენთვის დეტალების გაკეთება.რატომ არ მსმენია ეს არის მიზეზი, რის გამოც ასე ვფიქრობ.ერთ-ერთი მათგანი, ჩვენ ვართ სტარტაპი.მეორეც, ჩვენ გამოვდივართ ამ მასიური რეცესიიდან, ამიტომ კაპიტალი არ არის ბევრი.არა მგონია, რომ ბევრი ადამიანი მიისწრაფოდა ინოვაციებისკენ ან ტერმინი „მეწარმეობა“, რომელიც იმ დროს კლივლენდში არ სმენოდა.ახალგაზრდად გამოვიყურები.ხალხს ვეუბნები, რომ დიდ საქმეს ვაპირებ.და ის, რის გაკეთებასაც ვცდილობ, მილიონობით დოლარს მოითხოვს და მე არ მაქვს.მაგალითად, ექვსი დარტყმა, სამზე მეტი ჩემთვის.კლივლენდი არის ქალაქი ხარების გარეშე.აქ ბევრი ფიგურაა.შენ უნდა გააკეთო, უნდა დაამტკიცო, მე კი ჯერ არ დამიმტკიცებია.იმ დროს მე მქონდა ყველა ეს კავშირი ჩინეთში.ასე რომ, მე გავხსენი MSN და ვუთხარი, ჰეი, მე ვცდილობ ამ ველოსიპედების შექმნას აშშ-ში.შეგვიძლია ამის გაკეთება ჩინეთში?თითოეული მათგანი ჰგავს: დიახ, იფრინეთ, იფრინეთ. მოდი ჩინეთში ასე რომ, ჩვენ შევისწავლეთ ჩინეთი, კორეა, ტაივანი, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია, ინდოეთი.ყველგან ვიყურები.მაგრამ მე მაქვს კონტაქტების უზარმაზარი ქსელი ჩინეთში.ასე რომ, მე ვფიქრობ, რომ იმ მომენტში ძალიან მძიმედ დამემართა, რომ მართლა რამე მოხდეს აქ.პირიქით, როცა ჩინეთში მივფრინავ, თითოეულ ქარხანაზე, რომელსაც ვსტუმრობ, რამდენი და რამდენად სწრაფად?მაგალითად, რამდენი გჭირდებათ და რამდენად სწრაფად გჭირდებათ ეს?იმ დროს ჩინეთი წარმოების ეკონომიკა იყო.ახლა ის ცდილობს გადააქციოს ის სერვისზე დაფუძნებულ ეკონომიკად, არა?უფრო მაღალი ღირებულების სამუშაო ადგილები, მაგრამ წარმოება იყო მთავარი აქცენტი ჩინეთში იმ დროს.და არის იდეების ვაკუუმი, იდეების გარეშე, მაგრამ წარმოების განსაცვიფრებელი რაოდენობა.როდესაც ჩინეთში ქარხანაში შევდივარ, არის საჭიროება და საჭიროება.მე მჭირდება ვინმე, რომელიც რაღაცებს ამზადებს და მათ სჭირდებათ ვინმე, ვინც რამეს დააპროექტებს.ასე რომ, ეს არის რეალური ურთიერთობა.თანატოლების მოპირდაპირედ ვჯდები.ასე რომ, მე ვზივარ 20-ზე მეტი ინჟინრის ან MBA-ის წინაშე, რომლებიც მართავენ ქარხნებს და აწარმოებენ მილიონობით ნივთს.მე ვფიქრობ, რომ ეს შესანიშნავი ექვალაიზერია.იმის გამო, რომ ამ ჩინელთაგან ბევრმა მიიღო განათლება დიდ ბრიტანეთში და აშშ-ში.ისინი ყველა მიდიან, იღებენ განათლებას და ბრუნდებიან ამ ახალი იდეებით.და მე ვფიქრობ, რომ ისინი არიან ამ დეპრესიულ სივრცეში და ამ ძველ ჩინურ მწარმოებელ ეკონომიკაში, რომელიც ძალიან იყო დამოკიდებული ხელით შრომაზე.ეს ხალხი ყიდულობს რობოტებს, ისინი ყიდულობენ ახალ აღჭურვილობას აშშ-ში და მათ უნდა გააკეთონ რამე, არა?ყიდულობდნენ და CNC პრეს მუხრუჭები ახალი იყო თავის დროზე, ლაზერი არ იყო საქმე, მაგრამ გარიგება დადეს.ისინი ინვესტიციას ახდენენ ტექნოლოგიაში.ასე რომ, ეს განსხვავებულია.მე ამას ვამბობ და ვფიქრობ, რომ ასე იყო ამერიკა ინდუსტრიული რევოლუციის დროს, რადგან ჩვენ ფაქტიურად მივდიოდით ზოგიერთ ქარხანაში ჭუჭყიანი იატაკით და ახალი Haas-ის მანქანებით, კედლით და სახურავით.სწორია?ძირითადად, გარეთ ქარხანაა.თქვენ იხსენებთ უკან სამი წლის შემდეგ და მათ აქვთ ახალი ფოლადის შენობა, უახლესი ნაგებობა, სწორედ იქიდან, სადაც დაიწყეს.სრულად ავტომატიზირებული.ეს იყო სწრაფი ცვლილებების დრო.ვგულისხმობ, რომ ეს სულისკვეთება ყოველ ჯერზე, როცა ჩინეთში ვფრინავ, ძალიან ამაღელვებელია, რადგან არის რაღაც ახალი.დაახლოებით ორი თვის განმავლობაში ყოველდღე ორ-სამ ქარხანას ვსტუმრობდით.არადა, ახალგაზრდა ვიყავი, თვითმფრინავში ჩავხტი და ვიფიქრე, დავიწყოთ-მეთქი.ვნახოთ, შევძლებთ თუ არა ამას.
ჩვენ ჩამოვედით სამ სხვადასხვა ქარხანაში.გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩვენ არ გვაქვს წარმოების გამოცდილება.ჩინელებთან კომუნიკაციის გამოცდილება არ გვაქვს.ყველგან გამოუცდელი ხალხია.ასე რომ, ჩვენ იქ ვისხედით და ვცდილობდით გაგვერკვია, როგორ უნდა გაგვეკეთებინა ეს და ერთ-ერთმა იმ დროს ჩემმა პარტნიორმა თქვა: "გამიშვი".მოდით, ეს დიზაინი ყველა ჩინურ ქარხანაში გავავრცელოთ და ყველამ აწარმოოს.ვიფიქრე, ოჰ, ეს არის უტყუარი გზა, რათა დავრწმუნდეთ, რომ არასდროს ვიშოვეთ ფული, არა?იმიტომ, რომ ვფიქრობ, ისინი ყველა წარმატებით იწყება.ეს არ არის ჩინელების იდეა, არა?იდეა არის ის, რომ ბევრი რამ შეიცვალა მოკლე დროში, მაგრამ იმ დროს, ისევ, როგორც კრეატიულ ვაკუუმში, ყველა მოტოციკლეტის ქარხანა აკოპირებს ერთმანეთს, არა, ასე რომ, ეს ჰგავს ამ ასლის Honda-ს და შემდეგ ჩინური ამ ასლის ასლს გააკეთებს, შემდეგ კი ამ ასლის ასლს, შემდეგ კი ამ ასლის ასლს.ეს ექვსი ნაბიჯის ამოღებას ჰგავს, ისინი უბრალოდ იმდენ ველოსიპედს ქმნიან, რომ იდეით ვერ იგებენ.ასე რომ, ჩვენ რეალურად ვიპოვნეთ ქარხანა, სადაც იყო რამდენიმე ქარხანა, რომლებიც აწარმოებდნენ ხარისხიან პროდუქტებს, რომელთა მიღებაც ჩვენ თვითონ შეგვეძლო და მათ ჰქონდათ მინიმუმ ძირითადი ISO სისტემა.მათ აქვთ მინიმუმ რამდენიმე ძირითადი შემოწმება და ბალანსი.მე ვუთხარი, კარგი, მე უარვყავი ყველა დიზაინის ყველა ქარხანაში განთავსების იდეა და ვთქვი, რომ ეს ქარხანა Wushi-ში დაამზადებს ამ ველოსიპედს, ეს ქარხანა Guangzhou-ში დაამზადებს ამ ველოსიპედს, ტაილანდური ქარხანა, რომელიც ამზადებს მას.ველოსიპედი აპირებს ამ ველოსიპედის დამზადებას.ეს მთლიანობა დამოუკიდებელი რჩება, ასე რომ, ქარხანამ რომ დაგვიშალა, მაინც რაღაცის წარმოება გვქონდა.მაგრამ ხომ იცი, მხეცი უნდა აჭმევო, 1000 ველოსიპედი უნდა აწარმოო.ეს არის ის, რაც ხდება ყოველთვის.ფაქტობრივად, ქარხანაში მომიწია გადასვლა.პირველი ქარხანა ვისთანაც ვითანამშრომლეთ, უფროსო, ძალიან კარგი მეგობრები გავხდით.ის არის ყველაზე თავდადებული ქარხანა, რაც კი ოდესმე გვქონია.პირველი, რომელიც ჩვენ ჩამოვედით, არასოდეს დაგვასუსტებია, არასოდეს შეგვიფასებია ჩვენი უმაღლესი თვისებები.ის ყოველთვის უმჯობესდება.Ძალიან კარგი.მაგრამ შემდეგ, რაც გავზარდეთ, დავიწყეთ გაფართოება სხვა ქარხნებში და სწორედ აქ დაიწყო ინტელექტუალური საკუთრების ქურდობა. მიზეზი, რის გამოც ჩინეთში მომიწია გადასვლა იყო ის, რომ ჩვენ ვაწარმოებდით და ვამზადებდით ნაწილებს.Ეს იგივეა.შესაძლოა, მათ 80% მიიღეს, რასაც ველოდით, მაგრამ ეს ყოველთვის იყო 20%.არ ვიცი ოდესმე გიყურებთ რეპლიკას და გიფიქრიათ, რომ რაღაც არასწორია პროპორციებში ან წონაში, ან უბრალოდ გიფიქრიათ, რომ რაღაც არასწორია.მაგრამ, განსაკუთრებით მოტოციკლებზე, არის პატარა რამ, რაც შეიძლება არასწორად დაუშვათ, რაც უბრალოდ არასწორია.ასე რომ, დარწმუნდით, რომ დიზაინი სწორია, ისინი სწორად არის შემუშავებული.ჩვენ ვიყენებთ სწორ ლითონს, ვიყენებთ სწორ ალუმინს სწორი პროცესით, ჩვენ გვაქვს რაღაცეები, რომლებიც უნდა გაყალბდეს და ისინი ისეთივეა, რომ უფრო იაფია ჩამოსხმა, ასე რომ, ჩვენ უბრალოდ ვაპირებთ ჩამოსხმას, კარგი, არ შეიძლება ამის გაკეთება ისეთი ხისტი სტრუქტურისთვის, როგორიც შენია.უნდა გააყალბო, არა, იაფად ვერ იქნები, სულ ეს სისულელეა, ამერიკიდან ვცდილობ მოვახერხო, მაგრამ არამგონია.მე ვცხოვრობ ქარხნის სართულზე ნინგბოში, პატარა ქალაქში და ნაწილებს ვაწარმოებ დაახლოებით წელიწადნახევარია.ეს არის საჭიროება, არა?მე მივხვდი, რომ იქ რომ არ გადავსულიყავი და ეს არ გამეკეთებინა, ეს არასდროს გაკეთდებოდა.ან ყოველ შემთხვევაში ეს არასდროს გაკეთებულა სწორად.ასე რომ, მახსოვს, ძალიან ადრე მივიღეთ ძალიან ცუდი გადაწყვეტილება, მივედით ჩარჩოების მაღაზიაში და მათ უბრალოდ ვერ მიიღეს ხარისხიანი შასი, რომელიც ჩვენ გვინდოდა.ეს არის ძველი სკოლის ამერიკული ბუი, შედუღებით, როგორც სნოტი, არა?უბრალოდ დაბზარულია, არ არის საკმარისი სითბო, არ არის საკმარისი, უბრალოდ საშინელი შედუღება.ეს არის $180,000 შეცდომის ექვივალენტი, რომელიც მე დავუშვი კომპანიის დაარსებიდან რამდენიმე თვეში.უზარმაზარი შეცდომა.ფაქტობრივად, ჩვენი პირველი ქარხანა გამოვიდა და თქვა: ”ჰეი, ჩვენ ვიცით, რომ თქვენ ბიჭებს ამის ფული არ გაქვთ.”ჩვენ არ გვინდა, რომ პროექტი ჩავარდეს, ჩვენ გვინდა, რომ პროექტი იმუშაოს.თუ ახალ იარაღს გადავიხდით, მათ გადავიტანთ ქარხანაში, რომელიც ვიცით, რომ შეუძლია თქვენი შასის აშენება.ყველაფერი არც ისე ცუდია.მე ჯერ კიდევ მყავს რამდენიმე ძალიან კარგი მეგობარი ჩინეთში, ზოგს დღემდე ვქმნით მასთან და ზოგადად, ინტელექტუალური საკუთრების ქურდობა ყოველთვის ხდება.
ასე რომ, გარკვეულწილად, ჩინეთი სასაცილო ფულს შოულობს.რადგან სესხები ყოველთვის რეალური არ არის.მათ ყოველთვის არ სჭირდებათ ჯილდო.მისი დიდი ნაწილი, თუ თქვენ ხართ ჩინელი მწარმოებელი, თქვენ ამაყობთ, რომ მხარს უჭერთ ჩინელ ხალხს.ზოგიერთი მათგანი მხოლოდ ხალხის დაკავებისთვისაა განკუთვნილი.ზოგიერთ სახელმწიფო მწარმოებელს არასდროს სჭირდება ფულის შოვნა.ასე რომ, არანაირი ზღვარი მოლაპარაკება.როდესაც თქვენ ნამდვილად ცდილობთ დეტალურად აღწეროთ ამ ნაწილის რეალური ღირებულება, ეს შეიძლება საკმაოდ ბუნდოვანი გახდეს.ახლა ცოტა სხვაგვარადაა.მაგრამ რა ღირდა ბეჭედი იმ დღეებში?2.50.ასე რომ, ჩვენ ვიცით, რომ ეს არ არის 2.50, რადგან ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ ის 15 ცენტად ამ ქარხანაში.მაშ რა არის რეალური ღირებულება?კარგი, ჩვენ მოგცემთ 14 ცენტს.ვიფიქრე, მოიცადეთ, ვიცით რა ტონაჟია და დაახლოებით შეგვიძლია გამოვთვალოთ რამდენი დაჯდება.ორიგინალ 2.50-მდე როგორ მიხვედი?ჰოდა, ამის საფუძველზე ვერასოდეს ჩახვალ ბოლომდე.ის, რაც წლების განმავლობაში ვისწავლე, არის ნამდვილად, ეს იყო რამდენიმე წლის წინ, ეს ნამდვილად ეხება სამუშაო ადგილების შექმნას.ჩვენ სწრაფად მივხვდით, რომ ყველა მწარმოებელს სურდა ჩვენთან მუშაობა, იყო ჩვენი ექსპორტის ორიენტაცია.იმ დროს ჩინეთში ექსპორტი ძალიან მომგებიანი იყო.ეს ნამდვილად სახალისოა, ისეთი განათლება, რომელსაც თქვენ მიიღებთ ამ სფეროში.ყველამ თქვა დიახ.როდესაც ვამბობ, რომ ვფიქრობ, ასე გამოიყურება ინდუსტრიული რევოლუცია აქ, მე ნამდვილად ვგულისხმობ ამას.იმდენი ნაპერწკალია, ამდენი სიცოცხლე და ამდენი სიახლე, და ეს ბიძგი, ეს ძაღლი ძაღლს ჭამს.ანუ, თუ ფულს არ იშოვებ, შიმშილით მოკვდები, არა?გრძნობა რეალურია.როგორც მახსოვს, 24/7 ვმუშაობთ.კომპანიის სასადილოში ვჭამ, სადაც სულ ვართ.დილის 2:30 საათზე მუყაოს ნაჭერზე დავხატე ახალი ნაწილი, რომელიც გვჭირდება და ვთქვი ამორტიზატორი გვჭირდება, გვჭირდება.მასალა არ გვაქვს, არა.და ერთ-ერთი მუშა.ეს ჰგავს CNC მაღაზიას ქუჩის მოპირდაპირე მხარეს მაფისებლის მაღაზიის გვერდით.თაფლივით ვიფიქრე, დილით მანდ წავიდეთ-მეთქი, არა, ახლა წავიდეთ და დავაკაკუნოთ კარზე.ეს არის ქარიშხლის კარი, ბუმი, ბუმი, ბუმი, ბუმი და ბიჭს სძინავს ლოგინში, მისი CNC აპარატის ზემოთ.ის იქ ცხოვრობს.მთელი მისი ოჯახი იქ ცხოვრობს.ჩვენ ვუთხარით, ჰეი, ხვალ გვჭირდება ეს ნაწილები, რადგან ბევრი გვაქვს.ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ყველაფერი შეესაბამება.ის ასეთია, კარგი.ის თითქოს, დილის 4:30 საათისთვის მზად იქნებიან.ახლა 2:30 საათია.მერე ვიფიქრე რა?ის წავიდა, ახლავე გავაკეთებ.ის წავიდა, შენ ნაღდი ფული გადაიხადე.ვიფიქრე, კი, ნაღდად გადავიხდით.ის არის, რამდენი?ის ორ საათში დასრულდება.შეხსენება.ეს არის პატარა მუყაოს ნაჭერი, ხელით მოხატული.სანამ იქ ვისხედით, ჯი-კოდში პროგრამირებას აკეთებდა, თითქოს იქ იყო.ის ჩანდა, რომ ეს მოხდებოდა.არაა პრობლემა.ასე რომ, ყველას მოგეწონებათ, კარგი, წავიდეთ სახლში, დავიძინოთ რამდენიმე საათი და შემდეგ დავბრუნდეთ და შეგვიძლია დავბრუნდეთ ოფისში, სადაც არის ნაწილების ყუთი.იქ ის ელოდება თავის ფულს.ეს არის შიმშილი.მე ვიტყვი, რომ აღფრთოვანებული ვარ.ვგულისხმობ, ვგრძნობ, რომ არსებობს ამერიკული გამომგონებლობა და ეს ნაპერწკალი არსებობს.და თუ კომუნისტურ რიტორიკას ან რამე მსგავსს აკრიტიკებ, უბრალოდ ხალხი შიმშილობს, რასაც მე ნამდვილად ვაფასებ სიჩქარის გამო.როცა ჩინეთში ვიყავი და შემდეგ აშშ-ში დავბრუნდი, ეს ნელი სვლის მსგავსი იყო.ეს არის ის, რასაც ვეძებდი, როდესაც ვმუშაობდი საავტომობილო ინდუსტრიაში, ვეძებდი იმ სიცოცხლის ნაპერწკალს.ჩინეთში ეს დიქოტომია უბრალოდ კულტურული განსხვავებაა.მე წავიდოდი ქარხანაში, სადაც ქარხნის მფლობელი აჩვენებდა მთელ თავის R&D განყოფილებას თავის მეგობარს, რომელიც ასევე ფლობს ქარხანას და ის აჩვენებდა თავის კონკურენტებს უახლესი პროექტების შესახებ, რომლებზეც მუშაობდა, ჩემთვის ეს სრულიად სასაცილო იყო.ის ავლენს თავის ერთ-ერთ მთავარ კონკურენტს, მის კონკურენტულ უპირატესობას, ეს უბრალოდ კულტურული განსხვავებაა.ასე რომ, ეს იდეა, ჩემია, მე შევქმენი, ჩემია.ეს განსხვავებულია.ასე რომ, საქმე ის არ არის, რომ ჩინელები უბრალოდ ცდილობენ ყველას გაფუჭებას, საქმე ის არის, რომ ეს ჯერ კიდევ ინტელექტუალური ვაკუუმია.წარმოების თვალსაზრისით, ისინი აღემატება მათ წონას.თუ ძაღლი ჭამს ძაღლს და თქვენ ცდილობთ გადარჩეს, თქვენ ცდილობთ გააგრძელოთ თქვენი ქარხნები, თქვენ აკეთებთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ ახალი ნივთების წარმოებისთვის.Cleveland CycleWerks არ იარსებებდა ჩინელების დახმარების გარეშე.ჩვენ შევქმენით მილიონობით ველოსიპედი, გავაკეთეთ ათასობით და ათასობით ველოსიპედი და მე ამას ვერასდროს გავაკეთებდი ჩემი ჩინელი პარტნიორების გარეშე.მაგრამ მათ აიღეს მათი ფუნტი ხორცი.ანუ იღებენ ჩვენს ინტელექტუალურ საკუთრებას და აძლევენ ძმის ქარხანას, ან ჩვენს ბრენდს ართმევენ და ცოტა სახელს იცვლიან და იწყებენ პროდუქციის გაყიდვას ჩვენი ბრენდით.ჩვენ კი გვაქვს ჩინური ქარხანა CCW საავტორო უფლებებით Cleveland CycleWerks-ის ნაცვლად.მათ დაიწყეს ველოსიპედის გაყიდვა CCW-ის ქვეშ, რომელიც ჩვენი ბრენდი იყო და ჩვენ გვქონდა საკუთარი ქარხანა ჩინეთში, რომელმაც დაგვიხურა.ჩვენმა ერთ-ერთმა ჩინურმა ქარხანამ აიღო ჩვენი პროდუქტი და წავიდა ერთ-ერთ კლიენტთან, რომლის დაყენებას ესპანეთში ვცდილობდით და შემდეგ გაყიდა ჩვენი პროდუქტი იმაზე ნაკლებ ფასად, ვიდრე შეგვეძლო, რადგან მათ ეს ჩვენი კლიენტისთვის გააკეთეს და მთელი ქვეყანა დაგვხოცეს.მათ უბრალოდ შეცვალეს მისი ბრენდი.ესპანელ დილერებს არ აინტერესებთ, ველოსიპედებს იმაზე იაფად იღებენ ვიდრე ჩვენ ვყიდით და ამას ეთანხმებიან.ჩვენ გვაქვს საკუთარი ველოსიპედები, რომლებიც სხვადასხვა სახელწოდებით იყიდება ჩვენს დაცულ ქვეყანაში.მუდმივია.როდესაც თქვენ ცდილობთ შექმნათ პატიოსანი და ღირებული ბრენდი და მოულოდნელად ვინმე ხედავს, რომ ერთი და იგივე პროდუქტი სხვა სახელით იყიდება იმავე ქვეყანაში დაბალ ფასად, მომხმარებლების უმეტესობას ნამდვილად არ აინტერესებს.მივხვდი, რომ მომხმარებლების უმეტესობას არ აინტერესებს, ამიტომ ყიდულობენ.
Starrett: 140 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, LS Starrett იყო ზუსტი საზომი ხელსაწყოების, ლიანდაგების და მეტროლოგიური მოწყობილობების წამყვანი მწარმოებელი.Starrett-მა შექმნა მსოფლიო რეპუტაცია განსაკუთრებული ხარისხის, სიზუსტის, ოსტატობისა და ინოვაციების გამო, რამაც მოიპოვა მსოფლიოში უდიდესი ხელსაწყოების მწარმოებლის რეპუტაცია.დღეს Starrett ამაყად აგრძელებს ტექნიკურ მემკვიდრეობას, როგორც ერთადერთი კომპანია შეერთებულ შტატებში, რომელიც აწარმოებს ზუსტი საზომი ხელსაწყოების სრულ ხაზს.სტარეტი ამერიკას 1880 წლიდან სწავლობს. შეიტყვეთ მეტი starrett.com-ზე.
ბრენტ დონალდსონი: მე ვარ როზმარი კოუტსი, Reshoring Institute-ის აღმასრულებელი დირექტორი.Reflow Institute-ში გაწევრიანებამდე, როზმარი მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობდა მენეჯმენტის კონსულტანტად ჩინეთში, სადაც მან ბევრი რამ ისწავლა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეემცირებინა პოტენციური რისკები ამერიკული კომპანიებისთვის, რომლებიც აწარმოებენ ჩინეთს.როცა როზმარის ვესაუბრე, ვუთხარი სკოტის გამოცდილების შესახებ Cleveland CycleWerks-ში.
როზმარი კოუტსი, Reshoring Institute-ის აღმასრულებელი დირექტორი: რა თქმა უნდა, ეს არის ინტელექტუალური საკუთრების საკითხი.როდესაც კომპანიები გადადიან ჩინეთში, ან თუნდაც ყიდულობენ საქონელს ჩინეთიდან, ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ ნაწილები, კომპლექტები ან სხვა საქონელი, რომლებიც მათ აშშ-ში დააბრუნებენ.იმავდროულად, თქვენ ალბათ გაგზავნეთ თქვენი სქემები, ხელსაწყოები და საღებავები ჩინეთში, რათა დაეხმაროთ ასამბლეის ხაზს.თქვენ ასწავლეთ ჩინელებს თქვენი პროდუქტის დამზადება, როგორია ხარისხის სტანდარტები, სად არის თქვენი ყველა წყარო, ყიდულობთ თუ არა ჩინეთის სხვა კომპანიებიდან, მათ იციან, საიდან იღებთ თქვენს ნაწილებს.მათ აქვთ ყველა ინგრედიენტი მისი დამოუკიდებლად მოსამზადებლად.ბევრჯერ ხდება ზუსტად ეს.ასე რომ, შესაძლოა ვიღაცის ბიძაშვილს ან ბიძას აქვს მაღაზია ქუჩაში და მის მიღმა, და ისინი ზუსტად ამზადებენ თქვენს პროდუქტს, უბრალოდ დაარქვეს მას სხვა სახელი.სხვა შემთხვევებში, როდესაც კომპანიები ტოვებენ ჩინეთს, ისინი წყვეტენ წარმოებას და ტოვებენ ჩინეთს, იფიქრეთ რას ასწავლით მათ, როგორ დაამზადონ თქვენი პროდუქტი, საიდან მოდის ნაწილები, როგორია ხარისხის სტანდარტები და ა.შ. ასე რომ, წასვლის ნაცვლად. დაიძინე ღამით და დაივიწყე ყველაფერი იმის შესახებ, თუ როგორ მზადდება შენი პროდუქტი, როცა კარებს ხურავ, მწარმოებელი ჯგუფი აგრძელებს მის წარმოებას და ხშირად გიწევს კონკურენციას გლობალურ ბაზარზე სხვა ბრენდის ქვეშ.კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რამ, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ თუ თქვენ გაქვთ პროდუქტი, რომლის წარმოებაც ჩინეთის მთავრობას სურს მათ ქვეყანაში, ისინი არ გაგიშვებთ.ეს არ არის ამერიკა, სადაც შეგიძლია დაკეტო კარი, გამორთო შუქი, დააყენო მაღვიძარა და წახვიდე.იგივე არ არის ჩინეთში, თქვენ უნდა მიმართოთ ნებართვას, რომელიც შეიძლება არასოდეს მოგივიდეს, თქვენ უნდა იმუშაოთ ადგილობრივ ხელისუფლებასთან, რომ გაათავისუფლოთ პერსონალი, არსებითად გაათავისუფლოთ ადამიანები, დასაქმებულთა უმეტესობას აქვს რაიმე სახის სამუშაო ხელშეკრულება.ასე რომ თქვენ უნდა გადაიხადოთ შრომითი ხელშეკრულების დასრულებამდე.ეს არის ის, რაც უნდა გაითვალისწინოთ.თუ არა, ვგულისხმობ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შემდეგი თვითმფრინავით დაბრუნდეთ აშშ-ში.მაგრამ თუ ეს ასეა, ისინი აღარასდროს შეგიშვებენ უკან, ამიტომ შესაძლოა შეგიზღუდონ ვიზა.მათ შეუძლიათ დაიკავონ თქვენი საწარმოო ბაზა.ვგულისხმობ, თუ კანონს არ დაიცავ, ყველანაირი ცუდი შეიძლება მოხდეს.
პიტერ ზიელინსკი: ეს არის სკოტ კოლოსიმო, რომელიც საუბრობს ქვეყნის დატოვების გადაწყვეტილებაზე და კლივლენდ ლენდ ენერჯიში ახალი ელექტრომოტოციკლეტის კომპანიის დაარსებაზე, მან გადაწყვიტა რაც შეიძლება მეტი ნაწილი მიეღო აშშ-დან და კიდევ უკეთესი, თქვა მან, რადგან რაც შეიძლება ახლოს სახლთან.ქალაქი.
სკოტ კოლოსიმო: მე ვერ ვიტყვი, რომ არაფერია სწორი ან არასწორი, შემიძლია ვთქვა, რომ აღარ მივიღებ მას.ამ სიტუაციაში აღარ ვიმუშავებ.ეს იყო, რთული გაკვეთილები იყო ჩემთვის, ეს 12 წლიანი მოგზაურობაა, რაც აქ ვიყავი.მაგრამ როდესაც ახალ კომპანიას ვქმნით და ვქმნით მას ისე, როგორც ჩვენ გვინდა, მე უბრალოდ ვამბობ, რომ ის უნდა გადავიტანოთ.უნდა დავიბრუნოთ.
ასე რომ, დაწყებული დაახლოებით 2014 წელს ეევეს მხარეში.იწყება ისევე როგორც ყველაფერი.Cleveland Cyclewerks-ის წყალობით, დავიწყე ველოსიპედის პერსონალიზაციის გაკეთება ერთ მაღაზიაში.ახლახან დავიწყე რამდენიმე ელექტრონული ველოსიპედის დაყენება.ეს ასე მარტივია.ასე რომ, მე დავიწყე ხელახლა შექმნა, რაც არსებითად იყო ძლიერი მსუბუქი ველოსიპედი.გაიხსენეთ რვა წლის წინ, როცა ჩემი შვილი ორი წლის იყო და ჩემი პირველი ელექტრონული ველოსიპედი ხელით დავჭრა და ავაწყე.ასე რომ, საქმე ეხება სწორ განრიგს.შემდეგ თაროზე დავდე, რადგან ბატარეა არ იყო ძალიან კარგი.ძალიან, ძალიან ძვირი ღირდა და იმ დროს ელექტროენერგიაზე ბუნებრივი აირის უკეთესი არაფერი იყო.მე გავაგრძელე გაზის ველოსიპედების დამზადება და დავინახე ეს უზარმაზარი ზრდა.ჩინეთის მთავრობა, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, მე ჯერ კიდევ 100% Cleveland CycleWerks-ს ვარ, ჩინეთს შორის გადავედი აშშ-სა და ჩინეთის მთავრობაში, უბრალოდ, გაზი არალეგალურია ყველა დიდ ქალაქში და აღარ შეგიძლიათ გაზის ველოსიპედის ტარება. .ასე რომ, ისინი იწყებენ ველოსიპედებით.სულ რამდენიმე თვეში ჩვენ ვნახეთ, თუ როგორ გადავიდა მთელი ეკონომიკა ელექტროენერგიაზე.სწორედ მაშინ დავიწყე იმის თქმა, ვაიმე, უფრო დიდი ხდება.ასე რომ, 2015, 2016 და 2017 წლები ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა.2019 წელია და მოდის ევან პანერი, ჩემი ერთ-ერთი ახალგაზრდა დიზაინერი, რომელიც გატაცებულია ელექტრონული ველოსიპედებით.სულელი ბავშვი გაფართოებული თვალებით.ის დაჟინებით მოითხოვდა და დაჟინებით მოითხოვდა, ამიტომ 2019-2020 წლებში ჩვენ ნამდვილად ვიწყებთ სერიოზულად ვიწყებთ პროტოტიპების მშენებლობას.შემდეგ 2020 წელს ვთქვი, რომ გონებრივი ცვლა მოვახდინე და საკითხებს ორი პერსპექტივიდან უნდა შეხედო.მე ვუყურებ საგნებს, როგორც სამოყვარულო, მაგრამ ასევე ვუყურებ საგნებს, როგორც ბიზნესის პროფესიონალს და ასევე, როგორც მწარმოებელს.2020 წელს მე ვთქვი, რომ არ შემიძლია, გონებრივად არ შემიძლია გავაგრძელო გაზის წარმოება, სანამ ელექტროენერგიის პოპულარიზაციას ვაკეთებ, რადგან ისინი ძალიან განსხვავდებიან.მაგრამ შემდეგ კვლავ ვუბრუნდები იმ მემკვიდრეობას, არა?კარგი, ჩინეთიდან შეკვეთილი ნაწილები გვჭირდება.კარგი, ჩვენ გვჭირდება ეს.ასე რომ, მე ვიფიქრე: "ეს, როგორც ჩანს, დამზადებულია ამერიკაში".შემდეგ Cleveland CycleWerks გამუდმებით მიმათრევდა ჩინეთში.Და მე ვარ.ჩვენ მომავლისკენ მივდივართ.ჩვენ დავბრუნდით გაზზე, შემდეგ კი ყველა ჩემი დეველოპერი გადავრთო ელექტროენერგიაზე და არცერთ მათგანს არ სურდა გაზზე დაბრუნება.მაგალითად, ამის გაკეთება გონებრივად არ შეგვიძლია.იმდენი სიახლეა იქ, რომ როცა ინოვაციებით ამოძრავებთ, ძველ გზებს უნდა დაუბრუნდეთ.აქ ყველა ფიქრობს, როდის დავასრულებთ ამას?
ბრენტ დონალდსონი: ასე რომ, ცუდ დროს, სკოტმა და მისმა გუნდმა ხელახლა გამოუშვეს Cleveland CycleWerks ველოსიპედი სახელად Falcon 2020 წლის მარტში, პანდემიის დასაწყისში.მათ საბოლოოდ გამოაქვეყნეს ვიდეო ფეისბუქის პირდაპირ ეთერში მათი ღონისძიების ადგილის დახურვის შემდეგ.მაგრამ სწორედ ამ დროს მიხვდნენ სკოტი და მისი გუნდი, რომ თუ ამ ქვეყანაში იაფფასიანი ელექტრომოტოციკლის შექმნა სურდა, ნულიდან უნდა დაეწყო.აღარ არის Cleveland CycleWerks და მისი კატალოგი 1000-ზე მეტი ნაწილისგან.ასე რომ, როდესაც სკოტმა და მისმა გუნდმა შესვენება გაატარეს, მან გაყიდა Cleveland CycleWerks და დააარსა კომპანია Land Energy, რომელიც აწარმოებს ელექტრო მოტოციკლებს შესაცვლელი ბატარეის პაკეტებით, რომლებიც ადვილად მოიხსნება და გამოიყენებენ როგორც გენერატორს., სანაპიროზე, ყველგან, სადაც ბატარეები დიდი ზომის ლანჩბოტის ზომისაა, თითოეული 25-დან 60 ფუნტამდე და მათ აქვთ USB C პორტები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეაერთოთ მოწყობილობები და სხვა მცირე ელექტრონიკა მათში.იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ როდესაც ბატარეა ამოიწურება რამდენიმე წლის შემდეგ, ბატარეის ტექნოლოგია ამ დროისთვის გაუმჯობესდება და შემდეგი ბატარეა უფრო დიდხანს გაგრძელდება.ეს ყოველთვის იყო Land-ის ფილოსოფიის ცენტრში.
სკოტ კოლოსიმო: პანდემიამ ნამდვილად მიიპყრო ყურადღება იმ ფაქტზე, რომ იდეა გლობალური იდეალური მიწოდების ჯაჭვის შესახებ, რომელიც მუშაობს 24/7, სრული სიცრუეა.ძალიან გულუბრყვილო და არარეალურია.10 წლის განმავლობაში, მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში, 15-30 დღეში შემეძლო რაიმე გამომეკეთებინა, როგორც საათის მექანიზმი.თუ 45 დღე დასჭირდება, რაღაც კატასტროფა მოხდება.ჩვენ ვაგზავნით ველოსიპედებს 20-30 დღეში 10 წლის განმავლობაში, რაც სიგიჟეა.ან ჩვენ ვიღებთ შეკვეთას, სადაც შეგვიძლია შევაგროვოთ 200-ზე მეტი ნაწილი მრავალი მომწოდებლისგან ერთ ადგილას და გავაგზავნოთ 30-ში. ეს სიგიჟეა.ეს სიგიჟეა ძალიან პატარა კომპანიისთვის.ჩვენ შეგვიძლია 3000$-იანი კონტეინერის გაგზავნა მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში 14 დღის განმავლობაში.უბრალოდ სიგიჟეა.მაშინაც გვეგონა, რომ ოქროს ხანაში ვცხოვრობდით, ეს სიგიჟეა.არა მგონია დაბრუნდეს.Მე ნამდვილად არ ვიცი.პირველი, ვფიქრობ, ამერიკელებს ესმით, რომ თუ რაიმეს არ ვაწარმოებთ, ჩვენ აღმოვჩნდებით მტკივნეულ სამყაროში.ადგილობრივიდან ფედერალურ დონეზე, აღიარებულია, რომ ჩვენ ღრმა ორმო გავთხარეთ და ინდუსტრიამ და მთავრობამ ერთად უნდა იმუშაონ, რომ ამოთხარონ ჩვენ.და მიწოდების ჯაჭვიდან, სამთო, წარმოება.მთელი სისტემა ბოლო 30 წლის განმავლობაში განადგურდა და მისი აღდგენა გვჭირდება.ასე რომ, ახლა ჩვენ ნამდვილად გვესმის, რომ მისი აღდგენა გვჭირდება, 12-დან 30 000 დოლარამდე ღირებულების კონტეინერებით ვერ ვიარსებებთ.გამორიცხულია.ასე რომ, ჩვენ კვლავ გაგვიმართლა, რომ გვაქვს იდეა.ჩვენ დავინახეთ, სად მიდის ბაზარი და ის, რის გაკეთებასაც ვცდილობდი აშშ-ში 12 წლის წინ, დღეს მუშაობს.ასევე არის ბევრი მწარმოებელი, რომლებიც ინვესტიციას ახდენენ მაღალ ტექნოლოგიებში, რაც ჩვენ არ გვინახავს 10 ან თუნდაც 12 წლის წინ, ყველა მაღალტექნოლოგიური ქარხანა, სადაც მე ვიყავი, არის ჩინეთში და ჩინელები ინახავენ და აგრძელებენ სრულად ავტომატიზირებულ ქარხნებს შიგნით. შენ.სად ჩადოთ ინვესტიცია.და მე ამას აქ ვერ ვხედავ, თქვენ შედიოდით GM-ის ან Chrysler-ის ქარხანაში დეტროიტში და ისინი ისევე გამოიყურებიან, როგორც 60-იანებში.მოაწყობენ მათ რესტრუქტურიზაციას და რაღაცას გააკეთებენ.მაგრამ ეს არაფრით ჰგავდა ქარხნებს, რომლებშიც წავედი ჩინეთში.ასე რომ, ჩვენ ვნახეთ მთავრობა, ჩვენ ვნახეთ ინდუსტრია, ჩვენ ვნახეთ დიდი ინვესტიციები ინდუსტრიაში.4.0, სხვათა შორის, მე მივცემ ცარიელ ციტატებს, ეს არის ხმაურიანი სიტყვა, რომლის თქმაც ყველას მოსწონს.მაგრამ ინდუსტრია 4.0 კიდევ უფრო ჭკვიანი გახდა.გამოიყენეთ რობოტიკა, გამოიყენეთ დანამატები და გამოიყენეთ სხვადასხვა მეთოდები უფრო ჭკვიანურად.და შემდეგ მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ გავდივართ ენერგეტიკულ ტრანზიციას შეერთებულ შტატებში.ასე რომ, ჩვენ ვხედავთ ამას, მაგრამ ასევე ვხედავთ, რომ მთავრობები გლობალურად აღიარებენ, რომ თუ ისინი არ მიიღებენ მონაწილეობას ამ ენერგეტიკულ გარდამავალში, ისინი დარჩებიან უკან.როცა დავინახე, მანქანაზე მეტი მეჩვენა.მთელი რევოლუცია მიმდინარეობს და ჩვენ, როგორც ქვეყანას, უნდა გავერთიანდეთ და შეძლებისდაგვარად გავწიოთ იგი.იმიტომ, რომ თუ არა, ჩვენ ყველა ამ ტექნოლოგიას შემოვიტანთ.
მიწა მართლაც შეიქმნა 2020 წელს, როგორც შეზღუდული პასუხისმგებლობის კომპანია, შემდეგ კი ჩვენ გადავიყვანეთ C Corp. დავიწყეთ კაპიტალის მოზიდვა რეალურ მასშტაბებზე.ასე რომ, გადასვლა ძალიან სწრაფია.ასეთ სტრესულ გარემოში მყოფ ადამიანთა ჯგუფთან ერთად, რომლებიც ასე არიან ორიენტირებულნი R&D-ზე, ჩვენ ძალიან სწრაფები ვართ და ინტენსიურად ვიყენებთ პროდუქტს.ყოველ ჯერზე, როდესაც ვაკეთებთ 3D ბეჭდვას ან CNC დამუშავებას, ან ყოველ ჯერზე, როდესაც ვაკეთებთ ნაწილს, გავდივართ და ვიყენებთ მას.როგორც წარმოება განვითარდა, ყოველ შემთხვევაში იმ მცირე მოცულობების თვალსაზრისით, რომლებშიც ჩვენ ვართ, ჯერ კიდევ არსებობს უამრავი ჭედური ქარხანა, რაც აზრი აქვს, როდესაც მილიონობით ნაწილს ამზადებ.მაგრამ სინამდვილეში, კლივლენდში შუა დასავლეთში ბევრი მცირე მწარმოებელია, რომლებიც ეძებენ საშუალო გზას.ჩვენ ვსაუბრობთ ათასობით ცალი.მაგრამ ჩვენ ვნახეთ, რომ ფასები მკვეთრად იკლებს და ზოგიერთ ამ პატარა სავალი ნაწილის 8000$-იანი ხელსაწყოს შეკრებასაც კი შეუძლია, რაც აზრი არ აქვს, თუ მხოლოდ 100 ცალს იყენებთ.მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ცვლილება მთლიან ინდუსტრიაში.აშშ აკეთებს იმას, რაც ჩინელებს არ მოსწონთ, ეს არის მცირე და საშუალო წარმოება, რომელშიც ჩვენ ვიცხოვრებთ მომდევნო ორი წლის განმავლობაში.ბევრი ადამიანი უბრალოდ ადგილობრივად ეძებდა პრობლემების გადაჭრას, რომელთა გადაჭრასაც ჩვენ ვცდილობდით ადრე გლობალურად და რამაც შეამცირა გულძმარვა, რადგან სასიამოვნო იყო იმის ცოდნა, რომ პარასკევს, ჩემი ინჟინერი და ჩემი ფაბრიკატორი დილით მანქანით მივიდნენ ჩვენს რობოტიანი შედუღებული ჩარჩოების ქარხანაში. და გადავწყვიტე ერთი კითხვა, ისინი აქ ბრუნდებიან და შუადღისას ერთად ვმუშაობთ.თითქოს ჩვენ არ შეგვიძლია ამის გაკეთება.თუ ამას ადგილობრივად არ გავაკეთებთ.მე მგონი უფრო ჭკვიანია.გაცილებით ადვილია ადგილზე, უფრო სწორად, სოფელში, ლოჯისტიკური პრობლემების, ლოგისტიკის ხარჯების და ახლა ყველაფრის არასტაბილურობის გამო.ჩვენ გვჯერა, რომ ორი ბორბლიანი მანქანა, ან რასაც ჩვენ ვუწოდებთ მცირე ზომის მანქანებს, ოქროს ხანას გამოიწვევს.ჩვენ ვხედავთ, რომ მობილური გადახდები ან მანქანები უნდა იცხოვრონ მიმდინარე თაობაში.დღევანდელი თაობა არის ტექნოლოგიური საზღვარი.ზოგიერთ მათგანს ესმის, რომ მათი გამოყენება უფრო მეტი მიზნებისთვის შეგიძლიათ.სწორედ აქ მოქმედებს ენერგიის ნაწილი.ასე რომ, ბატარეას აქვს დანამატი და USB პორტი, USB C. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ისინი ყველაფრის გასაკონტროლებლად.თუ ელექტროენერგია გამორთულია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ნივთები, როგორც პატარა სარეზერვო ბატარეა თქვენს სახლში.როცა ბანაკში მიდიხართ ან ამბობთ, რომ სანაპიროზე მიდიხართ, თქვენ თან ატარებთ დენის ბანკს.თქვენ იცით, რომ ტექნოლოგიურად მოწინავე მომხმარებელს ან ტექნოლოგიურად განვითარებულ მხედარს არ სურს იყოს მიბმული.ასე რომ, ახლა შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ და უფრო დიდხანს დარჩეთ.იდეა არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ იმუშაოთ ნებისმიერი ადგილიდან.ეს არის კონცეფცია, არა ახალი ცხოვრების წესი, არამედ გზა, რომ თავი დააღწიოთ ოფისში ცხოვრების საჭიროებას.არ უნდა იყოთ ერთ ადგილას.ეს აჯანყების უმაღლესი ფორმაა.ეს არის უფასო მანქანა.
პიტერ ზიელინსკი: დღეს კომპანიის ველოსიპედები შეიცავს დაახლოებით 80 პროცენტს ამერიკული წარმოების ნაწილებს, თქვა სკოტმა.გამონაკლისი არის ძირითადად კასტინგები, რომლებიც ჯერ კიდევ ძნელია შეერთებულ შტატებში მცირე პარტიული წარმოებისთვის, ძვირადღირებული კომპონენტებისთვის, კარადები, შასი, სამართავი, პროგრამული უზრუნველყოფა, რაც ყველა მათგანის წყაროა აშშ-ში.სკოტმა თქვა, რომ კომპანიას ჰყავს დაახლოებით 150 მომწოდებელი, რომელთაგან ზოგიერთი ცდილობს გახდეს კონტრაქტის მწარმოებლები მისი კომპანიისთვის, რაც კარგი ნიშანია მისი წარმოების მასშტაბისთვის.ცოტა ხნის წინ, Luneng-მა საბოლოოდ შეასრულა ოფიციალური დებიუტი.Land ელექტრო მოტოციკლი წარადგინეს ბოლო სამომხმარებლო ელექტრონიკის შოუზე ლას ვეგასში.თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ Land.Bike-ის მოდელები თქვენთვის Land.Bike-ზე, რაიონების და უბნების სკრამბლერების ჩათვლით.
Brent Donaldson: Made in America არის თანამედროვე მანქანების მაღაზიის ნამუშევარი, რომელიც გამოქვეყნებულია Gardner Business Media-ს მიერ.სერიალის დაწერილი და პროდიუსერია პიტერ ზიელინსკი და მე, რომლებიც ავურიგეთ და ვამონტაჟებდით შოუს.პეტი ასევე ჩნდება ჩვენს დის პოდკასტში 3D ბეჭდვის ან დანამატების წარმოებაზე.არ აქვს მნიშვნელობა სად იღებთ თქვენს პოდკასტებს, შეგიძლიათ იპოვოთ AM რადიო.ჩვენი ბოლო სათაური სიმღერა შესრულებულია The Hiders-ის მიერ.ასე რომ, თუ მოგეწონათ ეს ეპიზოდი, გთხოვთ დატოვოთ კარგი მიმოხილვა.თუ თქვენ გაქვთ კომენტარები ან შეკითხვები, გთხოვთ, გამოგვიგზავნოთ აშშ-ში წარმოებული ელ.წერილი gardner.com-ზე ან გვეწვიოთ MS online.com/madeintheusapodcast-ზე.
Made in America პოდკასტის 1 ეპიზოდი ფოკუსირებულია წარმოების საკითხებზე, რომლებიც დაკავშირებულია სავაჭრო პოლიტიკასთან, გლობალურ მიწოდების ჯაჭვებთან, განათლებასთან, ავტომატიზაციასთან და კვალიფიციური მუშაკების წარმოების უნარზე.
ამერიკელთა უმეტესობას სურს წარმოების „დაბრუნება“ აშშ-ში.Რა არის პრობლემა?ამ ადამიანთაგან ბევრს არ სურს, რომ მათმა შვილებმა იმუშაონ ქარხანაში, რადგან მათ აქვთ მოძველებული იდეები იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიყურება მანქანათმშენებლობა.
გენოსა და დევიდ დეუანდრის ისტორია ასახავს მანქანათმშენებლობის მფლობელობაში არსებულ აჯანყებას, რომელიც ქვეყანას აწყდება, როდესაც ბავშვები საპენსიო ასაკს მიაღწევენ.ხელმძღვანელობის შეცვლა მამიდან შვილზე მათი საოჯახო მანქანათმცოდნეზე მოითხოვდა აზროვნების ახალ გზას, ოჯახური ბიზნესის წარმართვის ახალ გზას და ნებას, რომ ერთი თაობა წასულიყო შემდეგისთვის.
გამოქვეყნების დრო: თებ-22-2023